人形机器人在汽车生产中的应用

全球汽车产业面临劳动力短缺、生产效率提升和智能化转型的迫切需求，人形机器人在汽车生产中的应用正逐渐成为行业发展的热点。

特斯拉、梅赛德斯和宝马等领先汽车制造商已率先迈出步伐，通过各自的人形机器人项目——如特斯拉的Optimus、梅赛德斯的Apollo和宝马的Figure 02——探索其在生产中的潜力。

人形机器人被设计用于执行从简单物流到复杂装配的任务，缓解熟练工人短缺的压力并提高生产质量。当前人形机器人在技术成熟度、成本控制、安全性以及人机协作等方面仍面临显著挑战。

到2025年人形机器人可能迎来初步应用热潮，并在2030年前后实现大规模普及，取代50%以上的生产任务，推动汽车制造业迈向智能化新时代。

7:2:1黄金法则：70%自动化设备，20%人形机器人，10%由人类完成。

人形机器人

在汽车生产中的应用现状

近年来，人形机器人在汽车生产中的应用已从理论构想逐步走向实际测试与试点。

特斯拉、梅赛德斯和宝马等主要汽车制造商通过各自的项目展示了这一技术的初步成果，同时也暴露了其发展初期的局限性。

● 特斯拉的Optimus项目

特斯拉的人形机器人Optimus是汽车行业中最受瞩目的项目之一，Elon Musk提出了雄心勃勃的目标：2025年开始大规模生产，2026年产量达10万台，2027年增至50万台，计划打造“罗马军团”般的机器人阵容。

马斯克设想Optimus最终能够承担工厂中多样化的任务，从分拣电池单元到执行复杂装配。然而，目前Optimus的进展与这一宏伟蓝图尚有距离。

公开信息显示，Optimus仅在视频中展示了抓取鸡蛋、下蹲等基本动作，其真实性与实用性仍待验证。特斯拉计划在2025年进行首次生产测试，让Optimus执行简单任务，并利用人工智能（AI）逐步提升其能力。

尽管如此，技术成熟度和安全性仍是瓶颈。Optimus在与人类协作时的安全机制尚未完善，短期内难以实现大规模部署。

● 梅赛德斯与Apptronik的合作

梅赛德斯与美国机器人公司Apptronik合作，在匈牙利凯奇凯梅特工厂测试Apollo人形机器人。Apollo身高1.70米，体重75公斤，能够搬运25公斤重物，并执行简单的物流任务，如分拣箱子。

梅赛德斯生产经理Jörg Burzer强调，Apollo的目标是缓解员工频繁流动的岗位压力，并承担人体工程学上较困难的任务，以提升生产质量。

Apollo配备了特殊的力控制机制，确保与人类协作时的安全性。在试生产中，Apollo表现出良好的适应性，但梅赛德斯尚未公布大规模应用的时间表，表明该技术仍处于探索阶段。

这一合作反映了梅赛德斯对人形机器人潜力的谨慎乐观态度。

● 宝马与Figure的合作

宝马在美国斯帕坦堡工厂测试了Figure公司的Figure 02人形机器人。Figure 02在几周内完成了将钣金件放置在夹具中的任务，为后续车身组装做准备。

与上一代相比，Figure 02的计算能力提升了3倍，配备改进的语音通信、摄像头、麦克风和传感器，其手部设计接近人类，具有16个主动自由度，能够执行精细操作。

宝马表示，这项测试是从开发走向工业化应用的重要一步。宝马也承认，大规模应用仍需进一步研究，在技术稳定性和生产集成方面。

● 除上述三家巨头外，大众、福特等汽车制造商也在密切关注人形机器人技术的发展。

这些公司虽然尚未公布具体项目，但已通过与机器人制造商的合作或内部研究，探索在生产中引入自动化解决方案的可能性。行业普遍认为，人形机器人是应对劳动力短缺和生产效率停滞的关键工具。

人形机器人在汽车生产中的应用尚处于早期阶段，特斯拉、梅赛德斯和宝马的试点项目展示了其可行性，但技术的不成熟和高昂的成本限制了其广泛推广。